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“海关查验”都查什么?美国海关严查2类热销产品,已有货主遭扣货

发表时间:2019-04-12 08:06

“海关查验”都查什么?带你看看究竟怎么验

 海关查柜是会产生一些额外费用的,但这些费用不是海关收取的,而是码头收取的吊柜费,拆柜费等费用,因为是海关查验才有此费用,所以码头一般把这些费用称之为海关查验费,码头会开具正规发票的。


  所以这些查柜费是由SHIPPER来支付的。一般海关查货前会有查验通知,查验完毕后会有查验报告的。

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     查验是海关监管的一个重要手段,报关只是一个程序而已,海关会根据自己的经验,当时的政策对一些敏感的品名进行抽查,当然有时候也会是没有任何原因的抽查。查验的时候会打开箱子看,跟报关的资料是否一致,品名,数量,申报货值等等信息,是否有骗税,逃商检,HS编码归类不正确。


  海关查验是不收钱的,但是因为查验是在港区进行的,港区要负责拆箱,装卸,封子等等,所以要付给港区钱,这也是国家的规定。

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海关查货一般有几个方向要查,所以常见查验出错的问题一般有:



A.核对品名

  这里比较容易出错的就是产品学名和俗名容易弄错,然后就是英文单词多个意思翻译过来的中文品名和实际品名有时候对不上。


B.核对规格

  容易出错的就是有些工厂客户把纸箱包装规格打上来了,还有就是规格有很多种的分别需要一个最大的一个最小的,然后有一些不规则的产品长度的规格有两个,一个上面的长度,一个下面的长度。


C.核对数量

  是总数量,容易出错的都是少报多出,特别是退税的,这里经常出错的原因就是报关资料是提前做的,做柜装货的时候数据有变动忘记更新过来了。


D.核对重量

  重量比较容易出错的地方有两个。


  第一就是大宗货物毛重和净重与实际重量上下幅度超多3%-5%。


  第二就是以重量计价的产品只晓得毛重但是净重是计算出来的,很多客户有了毛重通过毛重减去净重除以件数不超过1或2公斤这个公式来倒推净重,导致与实际净重不符合。


E.核对件数

  比较容易出错的地方就是尾箱和样品和赠送的东西没有计算进去。


F.核对唛头

  有些产品有唛头,有些没有,有些唛头会体现一些产品,logo信息,如果有一定要体现在报关单上。


G.核对是否侵权

  这个大家都懂的,名牌,仿牌,厂牌,吊牌,R标识,Logo注意区分开来。


H.核对产终地

  就是货源地,有些工厂会在包装是透露一些产品的货源地的信息或广告信息,特别是三方贸易的时候容易出现错误的产地信息或目的地信息,特别是去俄罗斯的三方贸易,新加坡的公司从中国买货卖给供应商不清楚的俄罗斯的买家,产地信息随机千万不要弄错,否则清不了关。


I.核对归类

  核对海关编码是否准确,比较容易出错的就是多功能的产品归类要准确,例如带有通话功能的平板电脑应该归类手机而不是平板电脑。


G.核对新旧

  旧的很多东西都不能出口的,容易出错的就是平板柜开顶柜的机器露天淋雨容易让人误判是旧的,还有就是搬家移民柜子很多东西都是旧的。


K.核对价格

  海关进出口的每一款货物对应的编码在海关系统内都有一个价格区间,这个区间一般有两个,一个是当地出口口岸的价格区间,一个是全国范围内的限价区间,特别是进口的时候对价格的审核特别严格,出口的时候相对还好点。


L.取样送检

  这种比较少见,一般都是通过肉眼无法判断的需要化验的化工品啊等产品。


M.检查车体

  中港运输的时候检查托运集装箱的货柜车。


N.检查箱体

  检查集装箱,基本上没有仔细检查,也查不出什么问题,一般就是特种柜的时候仔细检查下。


O.是否夹藏

  就是是否夹带一些工厂没有生产的或漏报的东西。

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儿童玩具、服装类产品遭严查

据知情货主透露,美国海关尤其是在EWR(纽瓦克自由国际机场)和SFO(美国加州旧金山国际机场)这两个海关查货相当严格。凡是与儿童相关(比如儿童玩具,儿童服装等)的产品,有可能会被暂时滞留货物。

如果想顺利通关,货主要求提供CPSC TEST REPORT(消费品安全委员会测试报告)和CHILDREN PRODUCT CERTIFICATE(儿童产品证书)两项证书。各位卖家如果近期有相关产品出到美国,请确认是否具备这两份资料。

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美国相关部门对眼影产品提出新要求

此外,美国还加强对美妆品类中眼影产品的管控。美国相关质检部门可能会要求卖家提供出口产品的包装图片,产品图片,以及产品的成分组成(包括色素添加剂等),这一类产品一般都会放行比较慢, 可能会需要暂扣仓库等候进一步的消息,同时会产生扣货费用。

据了解,美国此次对相关进口产品的检查,属于海关每个月的政策,有业内人士推测称,有可能是之前出口的相关类似产品资料不全的情况存在的比较多,所以遇到这些产品,海关自然就多查一下了。

面对严查,卖家该如何应对?

其实,美国海关对于不同货物的查验标准都会有所不同,所以对于货主来说,也并不是很好把握。

对于美国海关的检查的应对措施,相关产品的卖家对我们表示,现在对于被查产品来说,只是海运查验的要求会高一些,相比海运其他的运货方式会比较好通关,如果条件允许,货主也可以走其他的货运方式。另外,货主也要积极主动与进口商、出口国的检验检疫部门沟通,尽早通过检测认证,同时还要注意警示标签等细节问题,避免出口受阻。

实际上,儿童用品和化妆品都属于消费品中比较热门的品类,也是比较容易受到消费者青睐的产品。中美两国对儿童用品以及日用品的管控程度都不算低,仅仅在细节上可能会存在差异,但是通常外商只认可自己国家制定的标准和法规。因此,在出口产品时,需要卖家及时掌握国外对于产品进口相关要求的主要内容,确保产品符合要求,顺利通关。

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附:出口美国的清关流程

  出口货物到美国的贸易方式多种多样,有些货物的美国进口清关费用及税费由发货人支付,这种情况下,美国清关行会要求中国出口商发货前签署一份POA委托书,类似我国报关时需要用到的报关委托书。清关方式通常有两种:

1、以美国收货人的名义清关

即由美国收货人(consignee)提供POA给货代的美国代理,同时还需要美国收货人的Bond。

2、以发货人的名义清关

即由发货人提供POA给起运港货代,货代再转给目的港代理,由美国代理人帮发货人在美国办理进口商海关登记号,同时需要发货人购买Bond。

注意事项:

1、以上两种清关方式,无论采用哪一种,都必须用美国收货人的税号(Tax ID,也叫做IRS No.)来清关。IRS No.(The Internal Revenue Service No.)是美国收货人在美国国税局登记的一个纳税识别号。

2、在美国,没有Bond无法清关,没有税号也无法清关。

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该类贸易方式下的清关流程

01、报 关

  报关行收到到货通知后,如同时备妥海关所需要的文件,就可以在预备到港或抵达内陆点5天之内向海关申请通关。海运通关通常会在48小时内告知放行与否,空运会在24小时内通知。有些货物船还没有抵港,海关就已决定要检查了。绝大多数内陆点都可以在货物抵达之前进行事先申报(Pre-Clear),但只会在货到后(即ARRIVAL IT后)才会显示结果。


  向海关申报的方式有两种,一种是电子申报,一种是海关需要审查书面文件。无论哪种方式,我们都必须准备好所需要的文件等数据信息。

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2、准备报关文件

(1)提单(B/L);

(2)发票(Commercial Invoice);

(3)装箱单(Packing List);

(4)到货通知(Arrival Notice)

(5)如有木质包装,需熏蒸证书(Fumigation Certificate)或 无木质包装声明(Non Wood Packing Statement)。

  提单上收货人(consignee)的名字需要和后三种文件上显示的收货人统一,如果不一致,必须要有提单上的收货方写货物转让书(Letter of Transfer),第三方才可以清关。发票及装箱单上也需要S/ & C/的名称、地址及电话。国内有些S/的文件上缺少这些信息,都会被要求补充。

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3、转 关

  如果在内陆清关,需要做转关我们需要提供I.T .#,生效日 、出发地和中止地 。内陆海关会用I.T#,来控制并放行。


4、放 货

  (1)从前的ABI系统,船公司码头是直接和海关联网,这就意味着如果海关在ABI里放行,船公司及码头都可以看到。

试行AMS后,规模大的船公司如长荣、APL、马士基、中远、CSCL等也都联网AMS,但是码头没有,所以海关在AMS中放行,这些船公司以及NVOCC AMS FILER都可以同步看到,船公司帮助码头系统同时更新。规模相对小的船公司,如中外运、LYKES、GWS等没有做到联网AMS,所以只能通过NVOCC AMS FILER传真NVOCC保证函及海关通行证复印件(CUSTOMS FORM 3461)来放行,这些船公司收到传真后再人工更新码头系统。


  (2)码头/船公司放货码头与船公司是联网的,如果运费预付,提单又是电放,只要海关一放行,码头就会自动放货给卡车公司。美国客户不需要来换单,所以美国代理没有任何办法帮忙扣货,这一点与中国完全不同。所以,装港没有收到客户的运费,千万不要做船公司大提单电放或预付运费。


  (3)内陆放货到内陆的货,清关后船公司会给一个PICK UP#,代理拿到此PICK UP#后通知C/,卡车公司凭此号码提货,此号码要等:A、货到达堆场并从火车上下柜,B、海关放行后,C、船公司放行后,才可以拿到,缺少任何一项都拿不到。所以,内陆的货需要花很长时间跟踪,在到C/收到PICK UP#为止。




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